„Aasta betoonehitis 2012“ eriauhind arhitektuurse kontseptsiooni eest omistati Tartu Ülikooli Narva Kolledžile, arhitektid Siiri Vallner, Indrek Peil ja Katrin Koov arhitektuuribüroost Kavakava OÜ. Hoone unikaalne fassaadilahendus imiteerib samal kohal seisnud börsihoone barokkfassaadi negatiivis.
Žürii tunnustas projekti kui parimal moel betooni populariseeriv hoone. „Väga puhtalt lõpuni välja peetud maailmatasemel arhitektuurne kontseptsioon. Kogu hoone on väga betoonilik, ka seestpoolt hästi betooni eksponeeriv. Suurepärane näide hoonest, kus betoon teenib arhitektuuri,“ märkis žürii.
Tellija: Tartu Ülikool
Konstruktor: hoone peakonstruktor Ehitusekspertiisibüroo OÜ, monteeritava fassaadi konstruktor AS E-Betoonelement.
Ehitaja: AS YIT Ehitus
Monteeritavad fassaadielemendid: AS E-Betoonelement
Konkursi eripreemia: Tartu Ülikooli Narva Kolledž
Konkursi «Aasta betoonehitis 2012» peaauhind läks konstruktoritele Karl Õigerile ja Heiki Ontonile Tallinna Lennusadama vesilennukite angaari betoonkonstruktsioonide rekonstrueerimise eest. Tellija auhind – Eesti Meremuuseumile ja arhitektuuri auhind – KOKO Arhitektidele: Raivo Kotov, Andrus Kõresaar. Ehitas Nordecon ja betooni valas Sika Baltic SIA Eesti filiaal ja Rudus AS.
„Aasta Betoonehitis 2012” konkursi žüriisse kuulusid esindajad Eesti ehitusala liitudest, ajakirjanikud ja Soome arhitekt Maritta Koivisto.
Objekt: Parkimismaja ramp
Aadress: Lai tn 7, Pärnu
Arhitekt: TEMPT OÜ
Tellija: Merko Ehitus Eesti AS
AS E-Betoonelemendi töövõtt: elementide tootmine ja transport
Müügiinsener: Neeme Kasela
Projektijuht: Priit Kärner
E-Betoonelemendi projektijuht Priit Kärner: “Kõigi eelduste kohaselt peaks Pärnu parkimismaja ramp valmima käesoleva aasta juuni lõpus. Ehitustööde käigus saab ka olemasolev parkimismaja uue fassaadi. Rambi elementide paigaldus saab olema tavapärasest tunduvalt keerulisem ja seda ei kergenda ka kitsendatud ligipääs ehitusobjektile. Kõik valmivad elemendid toodetakse Tamsalu tehases, k.a kaarjad tala- ja seinaelemendid“.
Parkimismaja rambi lahendus põhineb AS E-Betoonelemendi emafirma Consolise poolt väljatöötatud kontseptsioonil. Parkimismaja ise on varem valmisehitatud ja on 6-korruseline. Hoone 0- ja 1- korrusel asuvad äripinnad, 2-korrusest kuni 6-korruseni asuvad parkimispinnad. E-Betoonelemendi parkimismajade süsteemide kohta saab lisaks lugeda siit.
E-Betoonelement tarnib objektile õõnespaneelid, postid, talad ning lisaks kaarjad tala- ja seinaelemendid.
14. märtsil toimub Betoonipäev, mille raames kuulutatakse välja „Aasta betoonehitis 2012“ võitjad. Avatud on fotonäitus konkursi „Aasta betoonehitis 2012“ nominentidest ja senistest konkursi võitnud ehitistest.
Ürituse kava
12:30 Registreerimine. Näitusega tutvumine
13:00 Betoonteede võimalikkusest Eestis – müüdid ja tegelikkus.
Austraalia teedeinseneri ülevaade isiklikust ja kaasaegsest maailmakogemusest.
Arvo Tinni, RFD, BE, FIEAust, AlArbA, CP Eng Tinni Management Consulting, Sydney,
Austraalia
14:30 Kohvipaus
15:00 Eestlane Londonis – arhitekti kogemused rahvusvahelises arhitektuuribüroos.
Kadri Kaldam, Dipl.-Ing ARB (UK), Foster + Partners, London, Suurbritannia
16:00 Konkursi “Aasta betoonehitis 2012“ kokkuvõtted ja võitjate väljakuulutamine.
Aadu Kana, konkursi žürii esimees
16:30 Buffet
17:30 Päeva lõpp
Üritusest osavõtmine eeldab kutset ja eelregistreerimist.
Objekt: Rocca Al Mare Kaubanduskeskuse laiendus, IV etapp
Aadress: Paldiski mnt 102, Tallinn
Arhitekt: Meeli Truu ja Maike Heido, AS Nord Projekt
Tellija: Nordecon AS
AS E-Betoonelemendi töövõtt: projekteerimine, elemendid ja transport
Müügiinsener: Neeme Kasela
Projektijuht: Toomas Böttcher
AS E-Betoonelement sõlmis AS Nordecon lepingu raudbetoonelementide projekteerimiseks ja tarneks Rocca Al Mare Kaubanduskeskuse laiendusele. Esimesed elemendid jõudsid objektile käesoleva nädala alguses.
Laiendusega saab Rocca al Mare Kaubanduskeskus juurde ligi 3700 m2 kaubanduspinda, mis tuleb tagahoovis kaubalaadimisala arvelt. Juurdeehitatav pind tuleb kahekorruseline analoogselt juba rekonstrueeritud ja juurdeehitatud korpustega.
E-Betoonelement tarnib keskuse laiendusele õõnespaneelid, postid, talad ja seinaelemendid. Tarned kestavad märtsi lõpuni. Hoone laiendus valmib 2013. aasta suvel.
E-Betoonelemendi Cabro meeskond osaleb käesoleva nädala reedel ja laupäeval Sarka messil Loode-Soomes. Tegemist on põllumajandusmessiga, kus osaleb ca 150 firmat.
Cabro meeskond tutvustab peamiselt Acontank™ mahuteid, kuid jagatakse informatsiooni ka teiste monteeritavast betoonist lahenduste kohta.
Mess on avatud reedel kella 9.00-17.00 ja laupäeval 10.00-16.00.
Kohtumiseni boksis A26!
ASi E-Betoonelement juhi Vaido Leoski sõnul oli hinnatõusu oodata. Teisalt paneb teda aga imestama, et statistiliselt palgad suuresti ei tõusnud. See viitab Leoski sõnul maksmata maksudele.
“Ehitushinna tõus iseenesest ei üllata. Ehitus kasvas 2012. aastal märkimisväärselt ning kiire kasvu tingimustes on ka hinnatõus loogiline, sest nõudlus ressursi järele kasvab,” ütles Leosk.
Palka mõjutas tema sõnul paljude kvalifitseeritud ehitustööliste jätkuv töötamine välisturgudel ja samas ka CO2-kvoodi müügist rahastatud renoveerimistööde kiire mahuline kasv ning toetuse fikseeritud lõpptähtaeg. “See sundis tellijaid ja ehitajaid kiirustama ning tekkis lühiajaline terav tööjõupuudus, mis viis tunnitasu üles.”
Pigem paneb teda imestama, et palgatõus statistiliselt nii väike oli, eriti renoveerimistöödel. “See näitab, et jätkuvalt on ehitussektoris maksude maksmisega probleeme,” märkis Leosk.
Objekt: Kehärata raudtee kaitsetunnel
Asukoht: Helsingi lähipiirkond
Tellija: Parma OY, AS E-Betoonelement sõsarettevõte
AS E-Betoonelemendi töövõtt: elementide tootmine ja tarne
Toodete maht: 4060 m3
Töövõtuaeg: 2013 a.
Projektijuht: Kairet Luiga
AS E-Betoonelement sõlmis sõsarettevõtte Parma OY-ga lepingu Kehärata raudtee kaitsetunneli raudbetoonist kaarekujuliste lae-elementide tootmiseks ja tarneks.
Kehärata on Helsinki lähipiirkonna kaherajaline reisijate transpordiks ehitatav raudtee kogupikkusega 18 km. Lennujaama alt kulgeva tunneliosa kaevetöödega alustati 2009. aastal ja esialgsete plaanide kohaselt pidi Kehärata avatama liiklusele 2014. aastal, kuid seda lükati edasi aasta võrra ja praeguse seisuga peaks raudtee avatama juulis 2015. Ajagraafiku edasilükkumise põhjustas Helsinki-Vantaa lennujaama aluste kaevetööde käigus pinnasest leitud lennukite glükoolil põhinevate jäätõrjevedelike lagunemisproduktid, mis on agressiivsed (soodus kasvupind mikroobidele) ning lühendavad konstruktsioonimaterjalide eluiga. Kõnealuse asjaolu tõttu kavandati lennujaama territooriumi alusele tunnelilõigule (ca 750 m) kaitserajatis. See kujutab endast kalju sisse lõhatud tunnelisse omakorda monteeritavast raudbetoonist tunneli konstruktsiooni rajamist, mis kaetakse spetsiaalse membraaniga.
AS E-Betoonelement tarnib kaitsetunneli tarbeks kokku ca 800 suurt kaarelementi ja ca 100 väiksemat. Suure kaarelemendi pikkus-laius-kõrgus on 7,64 x 2,47 x 2,53 m ja mass 11,5 t elemendi kohta.
Projekti kohta saab lisainformatsiooni lugeda siit.
