Magazine Ehitaja, November 2015
The representatives of concrete materials manufacturers say with one voice that so far the products related to road construction projects have made up an unreasonably small part of the total volume of production, although respective manufacturing capability is there.
AS E-Betoonelement valmistab erinevaid teedeehituses vajaminevaid elemente. Ettevõtte infrastruktuuri toodete juhi Kairet Luiga sõnul on E-Betoonelement oma tehastes valmistanud eelpingestatud sillatalasid juba aastast 2000. Viimase viieteistkümne aasta jooksul on palju panustatud sellesse, et laiendada pakutavate lahenduste hulka. „Praegu on meil võimalus projekteerida ja toota ZIP-talasid, karp- ehk BOX-talasid, T-talasid, erinevaid plaatlahendusi: eelpingestatud plaat-talasid, 10 m laiuseid tekiplaadielemente jm. Suurimad avad, mida oleme talaga sillanud on 30 m ja natuke üle selle. Septembris liiklusele avatud 186 m pikkuse monteeritava tekikonstruktsiooniga Kroodi viadukt on olnud kogupikkuse mõttes meie jaoks seni teede-ehituse suurim töö,“ räägib Luiga.
For tunnels, the factory produces concrete arc elements, tunnel ceiling tiles and various tunnel segments.
An extremely interesting project with a very short construction time was a cycle and pedestrian tunnel built under the railway in Lilleküla, for which we designed and manufactured tunnel segments,” said Luiga.
In addition, the company produces elements for crossings, cables with cover plates and various marking posts in a wide range of variables.
In many countries, such as Finland, Norway, France, etc., according to Luiga, prefabricated concrete solutions are commonly used as collision bumps.
Kuna E-Betoonelement kuulub Consolis SAS kontserni, ei osale ettevõte Luiga sõnul välishangetes enamasti otse, ent teeb koostööd kontserni sõsarettevõtetega. „Näiteks üks suurimaid infrasektori ekspordiprojekte on meie jaoks olnud Kehärata tunneli 7 meetrise avaga kaarelemendid, mida tootsime sõsarettevõttele Parma OY-le Soomes - kokku 868 tk ehk 3900 m3,“ jätkas Luiga, kelle sõnul annab monteeritavate lahenduste kasutamine teedeehituses võimaluse teostada töid praktiliselt ilmastikust sõltumatult. „Siin on väga selge argument - puudub kandekonstruktsioonidele raketiste ehitamise vajadus, mis tõstab oluliselt tööde kiirust platsil. Lisaks saab juba tehases anda elementidele vajalikud kalded ja lisada kommunikatsioonitarvikud, et tagada valmiva ehitise täpsus ja kvaliteet,“ põhjendas ta.
Luiga mentioned that precast solutions are normally preferred in case of difficult construction conditions such as bridges over waterways, viaducts over the railway line, or when the construction period is very limited. "Unfortunately, less attention is paid to the fact that precast solutions can help significantly reduce obstacles in the traffic.”
Read more in november magazine Ehitaja.
