Журнал Ehitaja, ноябрь 2015
Представители производителей бетонных материалов в один голос говорят, что доля продуктов, связанных с дорожно-строительными проектами, от общего объема производства до сих пор была необоснованно низкой, хотя возможность для их производства имеется.
AS E-Betoonelement valmistab erinevaid teedeehituses vajaminevaid elemente. Ettevõtte infrastruktuuri toodete juhi Kairet Luiga sõnul on E-Betoonelement oma tehastes valmistanud eelpingestatud sillatalasid juba aastast 2000. Viimase viieteistkümne aasta jooksul on palju panustatud sellesse, et laiendada pakutavate lahenduste hulka. „Praegu on meil võimalus projekteerida ja toota ZIP-talasid, karp- ehk BOX-talasid, T-talasid, erinevaid plaatlahendusi: eelpingestatud plaat-talasid, 10 m laiuseid tekiplaadielemente jm. Suurimad avad, mida oleme talaga sillanud on 30 m ja natuke üle selle. Septembris liiklusele avatud 186 m pikkuse monteeritava tekikonstruktsiooniga Kroodi viadukt on olnud kogupikkuse mõttes meie jaoks seni teede-ehituse suurim töö,“ räägib Luiga.
Для туннелей завод производит железобетонные элементы дуги, туннельные потолочные плитки и различные туннельные сегменты.
Чрезвычайно интересным проектом был за очень короткое время построенный туннель для пешеходов под железной дорогой Лиллекюла, для которого мы спроектировали-изготовили сегменты туннеля, "сказала Луйга.
Кроме того, компания производит элементы для пересечений, кабели с накладками и различные маркировочные стойки с широким диапазоном переменных величин.
Во многих странах, таких как Финляндия, Норвегия, Франция и т. Д., Согласно Лу, сборные бетонные решения обычно используются в качестве столкновений.
Kuna E-Betoonelement kuulub Consolis SAS kontserni, ei osale ettevõte Luiga sõnul välishangetes enamasti otse, ent teeb koostööd kontserni sõsarettevõtetega. „Näiteks üks suurimaid infrasektori ekspordiprojekte on meie jaoks olnud Kehärata tunneli 7 meetrise avaga kaarelemendid, mida tootsime sõsarettevõttele Parma OY-le Soomes - kokku 868 tk ehk 3900 m3,“ jätkas Luiga, kelle sõnul annab monteeritavate lahenduste kasutamine teedeehituses võimaluse teostada töid praktiliselt ilmastikust sõltumatult. „Siin on väga selge argument - puudub kandekonstruktsioonidele raketiste ehitamise vajadus, mis tõstab oluliselt tööde kiirust platsil. Lisaks saab juba tehases anda elementidele vajalikud kalded ja lisada kommunikatsioonitarvikud, et tagada valmiva ehitise täpsus ja kvaliteet,“ põhjendas ta.
Скорее, согласно Луига, сборные рстворы предпочтительнее, если условия строительства сложны, например, мосты над водоемами, виадуки над рельсом или строительство в ограниченных временных условиях.
Подробнее читайте в ноябрьском номере "Ехитая".
